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2018-04-27 13:58

〔編譯鄭景懋／綜合報導〕晶圓代工龍頭台積電又有新的擴廠計畫，根據外媒報導，台積電有意再砸下4000億元，擴大位於新竹的廠區。台積電發言人孫又文則向《彭博》表示，這項計畫還在初期階段，台積電仍需要政府協助取得土地及環評等程序。根據報導，孫又文表示，這項計畫的投資金額，並不會列在今年預期的120億美元資本支出中，而會合併到未來的預估裡。但對於這項計畫的詳細時程，孫又文拒絕透露。孫又文再接受《路透》訪問時也表示，如果台積電能夠取得土地，未來將全數作為研發基地之用，「我們正在進行5奈米製程的研發，未來將會投入3奈米以及更先進的製程」。台積電的總部位於竹科，其主要的生產設備以及研發中心都位於此，最新製程的晶片技術也在此建立。台積電近年積極擴大生產，除了在中國南京蓋新廠，投資高達5000億元的南科十八廠也在今年初正式動土，預計在2年後就會正式投產。台積電在上周法說會，透露出因為全球智慧型手機需求放緩，遠低於外界預期的營收展望，引發蘋果（Apple）等公司股價下跌，台積電股價自上周以來也下跌了約9％。

中國大陸航空公司日前發生乘客持鋼筆挾持空服員事件，震驚國際。恰巧陸軍特戰指揮部山隘行軍訓練今(17)日特地演練反劫機，希望藉此強化國軍的反恐制變能力。

為落實戰備訓練、強化特戰戰力，陸軍特戰指揮部特戰第一營於4月10日起至4月20日止，執行107年度山隘行軍訓練，舉行為期11天不分晝夜、全程270公里的訓練。陸軍航特部指出，山隘行軍是結合多項山地特種作戰的訓練過程，藉由周密的計畫與管制，先期完成各項整備及人員訓練，在「安全、正常、平穩」的前提下，遂行訓練任務，以提升部隊整體戰力。

陸軍指出，此次行軍訓練，將UH-60M黑鷹直升機納入操演課目，以檢驗「陸空聯訓」與「戰場傷患急救」的作戰效，不過因為天候不佳而取消黑鷹直升機演練項目。另外，陸軍也跟內政部借用場地進行反劫機訓練，藉此強化國軍的反恐制變能力，避免航空公司與社會蒙受重大損失。

在冷戰期間，我國政府頒予搭乘航空器投誠者高額獎金、並大為宣傳。隨著1991年5月政府終止動員戡亂，以及冷戰結束，兩岸逐步開放交流，反共義士成為歷史名詞，政府也不再鼓勵劫機來台。但是1993年中國大陸卻至少發生21起劫機事件，其中10件劫機成功的目的地均為台灣。

劫機不只會引發飛機上人員恐慌，影響航空公司聲譽，為了避免台灣被國際社會誤認為劫機犯的天堂，台灣各界引起強烈要求對劫機行為予以嚴懲，政府部門也強化反劫機應變措施。俗稱「夜鷹特勤隊」的憲兵特勤隊( Military Police Special Service Company )成立於1978年，直屬於國防部參謀本部，主要任務除保護高級官員與外交使節的警衛安全、保護核能電廠安全等勤務外，也要肩負機場反劫機任務。

2017年3月，位於桃園新屋區的警政署反恐訓練中心落成，並獲得捐贈一架原本屬於遠東航空的除役波音757客機，這架飛機將成為憲兵特勤隊專屬的反恐訓練專機，未來就不用再跟華航商借飛機作訓練。

▲陸軍特戰指揮部山隘行軍訓練17日演練反劫機。（圖／陸軍司令部提供 )

比亞迪新能源汽車。 新華社 分享 facebook 受財政補貼減少影響，比亞迪第1季淨利驟降逾八成，顯示新能源車補貼逐漸縮水，對比亞迪的業績的衝擊還在持續發酵。27日晚間，比亞迪發布第1季財報。報告期內，比亞迪營業收人民幣237.38億元，比去年同期增長17.5%；淨利1.02億元，比去年同期下降83.1%。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 澎湃新聞報導，公司還預計上半年的淨利為人民幣3億元至5億元，比去年同期下滑71%至83%。對於淨利大幅下跌，比亞迪在報告中指出，受補貼逐漸減少的影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內的新能源汽車業務整體盈利，與去年同期相比有較大幅度的下降，同時激烈的行業競爭，也仍較大程度影響了汽車業務的盈利水準。業績受補貼政策影響的車企還不只比亞迪一家。剛剛公布第1季財報的中通客車，主要業績指標都呈明顯下降之勢。營業收入比去年同期下降15.2%，為人民幣78.5億元，淨利更是大降67.4%。中通客車表示，公司業績出現大幅衰退，主要是因新能源補貼政策調整所致。有類似遭遇的還有宇通客車。該公司2017年財報顯示，2017年累計客車銷售6.72萬輛，比上年下降5.24%；營收人民幣332.22億元，年減7.33%；淨利31.29億元，年減22.62%。公司分析認為，部分指標出現不同幅度下滑的原因，也是受國家新能源補貼政策影響，客車行業需求出現大幅下滑。另外，補貼政策的調整，導致2016年透支行業部分需求，2017年尤其是上半年，需求下滑明顯。根據今年2月大陸財政部、工信部、發改委等部門發布的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2月12日至6月11日為過渡期，期間掛牌的新能源乘用車、新能源客車對應補貼有所調整，過渡期內的純電動車只能拿到2017年補貼標準的70%?